汽车新生态，为何需要长期主义？

过去一年，汽车行业发展有哪些新动向？如今，在极度内卷的市场环境中，汽车企业怎样才能践行长期主义与高质量发展？面对未来新趋势，汽车企业又将如何调整发展战略？尤其是如何兼顾结构性的降本增效与颠覆性的科技创新？

6月6日上午，在2024重庆汽车论坛开幕全体会议环节，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，围绕“长期主义与行业的未来”这一话题展开热烈讨论。无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽主持了这个精彩环节。

朱华荣：“卷”是良币驱逐劣币的过程

朱华荣用四个字总结汽车行业发展新趋势与新形态：新、智、合、卷。

新，指新时代产业发展新气象。在一系列科技进步推动下，汽车产业正在从提供交通工具向提供出行产品、服务和生态服务转变，汽车正在演变为具有移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体和移动储能单元特征的“智能汽车机器人”。一方面，“新汽车+新生态”时代正在到来；另一方面，高端与豪华正在被重新定义，新豪华应运而生。

智，指高科技数智赋能新未来。随着5G和AI芯片等一系列“技术群”的突破，汽车产业正在向数字化快速转型。新能源汽车开了一个良好的先河，但只是一个序章，数字新汽车才是真正的未来。

合，指全球化共赢发展新合作。汽车行业不仅没有逆全球化发展，反而是在更加积极与更具创造性地拥抱全球化。长安汽车始终保持开放合作的精神和态度，“朋友圈”不断破圈和跃圈，与优秀合作伙伴共同打造安全互信且具有竞争力的产业链和供应链。

卷，指新竞争下行业卷出新高度。“我是一个乐观主义者，我认为卷是良币驱逐劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌新高度，会卷出用户利益最大化，为用户真正创造价值。”朱华荣相信，未来十年，必将有更多中国品牌被“卷成”世界级品牌。

如何加快这一进程？朱华荣提出3点建议：一是行业要坚持以用户为中心，坚持实事求是，在宣传品牌和产品时，要避免透支社会和用户对行业的信任度；二是要强化科技创新，快速突破和解决行业痛点，如电池安全、智驾安全、补能效率以及由此产生相匹配的法律法规等；三是在践行“一带一路”过程中，要坚持高水平对外开放，坚持长期主义和本地主义，要从“走出去”向“走进去”转变，强化与当地企业和国际品牌的合作共赢。

曾庆洪：长期主义要服务大局和国家战略

曾庆洪就“长期主义与行业的未来”这一主题分享了自己的感受和思考。首先，长期主义对汽车行业来说尤其重要，即有坚持且有韧性地发展下去；对企业来说更重要，既是一种格局，也是一种视野，能够帮助企业在不断创新和价值创造过程中，拒绝零和博弈与零和游戏。

曾庆洪还强调，长期主义要服务大局和服务国家战略。他相信未来汽车行业应该是多能源结构，长期主义应该是共存的，不可能全部一刀切。因此，广汽集团会坚持长期主义，有定力、有韧性、有格局以及有长远性。

曾庆洪赞同朱华荣的观点“卷下去不是办法”，在他看来，企业的目的是盈利，是为国家和社会做贡献，是交税和就业。“现在很多车企都在裁员，这样下去，对社会和国家战略而言，并不是长期主义。不应只顾着眼前“卷”，而是要站在国家大局和长远发展角度上看。”曾庆洪建议政府部门多研究一下“油电同权”，没有效益企业无法生存，希望政府能研究这个课题。

祖似杰：实现工业文明向生态文明升维

祖似杰认为，传统汽车应该是工业文明的集大成者，智能网联新能源汽车是在工业文明的基础上，集机械、电子、计算、感知、决策、执行、储存和储能等生态要素的大后终端，是生态文明的集大成者。

所以，发展智能网联新能源汽车，工业文明的“底子”要好，生态文明的优势也要强，坚持长期主义，实现新能源智能网联汽车的转型，实现工业文明向生态文明的升维，是上汽集团目前正在推进的重点工作。

一是坚持市场导向的长期主义。一方面，2025年上汽集团新能源汽车销量占比要超过45%，基本完成新老赛道的动力切换；另一方面，上汽集团海外销量连续8年位列国内车企榜首，已经转变为一个全球性的企业，去年海外市场每卖出3辆中国新能源汽车就有1辆“上汽造”，未来两年上汽集团海外销售占比将超过25%。

二是坚持技术创新的长期主义。智能网联新能源汽车的特征是可成长与可进化的安全可靠、高效低碳和智能舒适的科技生命体。两年前，上汽集团提出打造科技生命底座，各个品牌都可以基于技术底座开发；两周前，上汽集团又发布了技术底座2.0版本，使其整车科技生命体的“身”更健康，“心”更强劲，“脑”更智慧。未来两年，七大底座将全面赋能上汽集团各个整车品牌，推出近30款全新车型。

三是坚持合作共赢的长期主义。不忘老朋友，结识新朋友，上汽围绕车用操作系统、智驾和动力电池等，与阿里、腾讯、华为、地平线和宁德时代等头部企业开展跨界合作，同时与跨国车企深化战略合作，面向新赛道，共同开发具有竞争力的整车产品。发展智能网联新能源汽车是一场持久战，目前仍有一些产业链上的关键技术尚待突破，市场尚需回归到有序竞争中，必须坚持长期主义。

为此，祖似杰还提出4点建议：一是坚持弘扬法治精神的市场竞争；二是坚持尊重知识产权的自主创新；三是追求互惠共赢的开放合作；四是证明我国选择新能源汽车的发展战略是建设清洁美丽的世界与构建人类命运共同体的战略举措。

段建军：不丢造车初心，拥抱百家争鸣

在极度内卷的环境下，奔驰如何坚持长期主义和高质量发展？段建军认为，从“卷”产品、“卷”价格到“卷”沟通……置身其中，奔驰始终坚持“客户为先、产品为本”的品牌初心，并在坚守安全价值、打造“中国专属”、推进智能进阶和践行“商责并举”四大维度上下功夫，不断与客户一起定义汽车价值，实现高质量发展。

第一，坚持“客户为先、产品为本”，以“奔驰标准”捍卫汽车安全，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业在全球发展的底线。安全是铭刻在奔驰骨血里的核心价值观，在这个万物皆“卷”的年代，奔驰提出汽车安全“零死亡”宏大愿景，致力于在2030年将交通事故死亡人数和受严重伤害人数较2020年减少一半，到2050年实现“零致命性交通事故”。

第二，坚持“客户为先、产品为本”，以“中国速度”打造“中国专属”，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业在中国发展的底气。2005年至今，奔驰已在华建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络。过去五年，奔驰在中国本土研发投入高达105亿元，本土研发团队增加至2000人，是奔驰全球研发网络中扩容最快的团队。

第三，坚持“客户为先、产品为本”，就是为客户提供“更懂中国”的智能进阶体验，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业面对竞争的锐气。2025年，第一款采用800伏电气架构的MMA平台量产车型将在北京奔驰投产，这是全球第一款搭载奔驰自研MB.OS架构的量产车型。此外，奔驰还在研发不依赖高精地图且具备可扩展性的新一代L2++导航驾驶辅助系统，这一比肩行业头部智驾方案的应用，有机会让奔驰成为主流国际汽车生产厂商中第一个提供L2++系统的品牌。

第四，坚持“客户为先、产品为本”，以“商责并举”践行可持续发展，这是奔驰作为一个成熟的主流汽车生产企业在中国发展的担当。可持续发展不仅是当下社会的重要议程，也是越来越多民众的生活方式，更是奔驰企业发展的核心价值观。早在2007年，奔驰就正式启动了在华的公益之旅，至今累计公益投入已超3.6亿元，是当下唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌。

“有谣言说奔驰将放弃全面电动，其实我们正在坚定不移地推进电动化进程，现已完成所有产品矩阵的电动化转型。”段建军表示：“面对时代转型，奔驰不会丢掉造车初心，而会拥抱百家争鸣；奔驰不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；奔驰更不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。”