共谋汽车行业高质量发展，中国汽车重庆论坛成功举办

2023年6月8日-9日，以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心成功举办。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、重庆国际汽车展览会组委会主办。论坛共分16个环节，70多位嘉宾参与演讲互动，100多家企业参会，150多名媒体记者参与报道，与会听众累计近600名。

在开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为论坛致辞：“中国汽车产业已经从以量取胜的上半场进入高质量发展的下半场，要抓住创新的‘牛鼻子’、做好协调大文章、贯彻绿色理念、用开放的姿态和全球化的格局达成共享的根本目的。”

中国机械工业联合会副会长李奇表示：“汽车产业面临减碳、能源形势变革、智能化变革三重挑战，需要立足于汽车全产业链、全生命周期进行碳足迹研究，同时也需突破芯片等关键核心技术和零部件短板弱项，保证产业链、供应链自主安全可控。”

与此同时，重庆市政府副市长江敦涛在发言中表示：“重庆正在成长为全国重要的新能源汽车生产基地，明确了两步走的发展愿景，力争到2025年基本形成智能网联新能源汽车产业新生态，到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达到全球一流水平。”

致敬中国汽车产业70年

2023年是中国汽车工业发展70周年，回望民族工业砥砺之行，无数汽车人只争朝夕，写就了一部中国汽车产业发展的辉煌史诗。

在此背景下，论坛特别设置了致敬“中国汽车产业70周年”环节，重庆市政府副市长江敦涛，中国机械工业联合会副会长李奇，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，重庆市政府参事周青，重庆市经济和信息化委员会副主任王春水，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长邱天高，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委陈昊，中国电子科技集团有限公司总监李海鹏，北汽集团党委副书记、董事韩永贵，上汽集团副总裁杨晓东，赛力斯集团董事长 （创始人）张兴海，博世中国总裁陈玉东，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏等莅临开幕式现场的嘉宾和其他众多业界代表登台留影，共同见证重要时刻。首日会议结束后，重庆市政府副市长张国智、重庆市商务委员会副主任王珏与嘉宾进行了交流会谈。

汽车产业如何寻求高质量发展？

在“开幕全体会议”环节，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委陈昊，上汽集团副总裁杨晓东，赛力斯集团董事长 (创始人)张兴海，博世中国总裁陈玉东，地平线创始人兼 CEO余凯围绕“新发展格局下的汽车工业”发表主题演讲。

朱华荣认为，在地区国别占比、市场竞争优劣势、产品结构、整零竞合格局等方面，全球汽车市场格局正发生着颠覆性的变化，汽车产业转型升级态势不可逆转，90%以上的新势力将关停并转。

曾庆洪预判，虽然市场发展空间较大，但两位数增长几无可能，微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。面对挑战，汽车企业应如何战略布局？他的观点是：“有钱、有人、有机制，不发达都很难。”

围绕提质升级，陈昊分享了三点体会：保持清醒，正视现实问题，举全行业之力突破关键技术；打造创新、完整、韧性产业链，上下游企业协同攻关；坚持市场导向，抢占新能源汽车发展制高点。

在杨晓东看来，“汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事，也是全社会发展的国事”。市场需求和技术创新不仅互为因果，同时也是推动整个汽车产业新格局的两大最关键的驱动力。

张兴海的切身感受是：“发展智能网联、新能源汽车一定是专业的人做专业的事，没有一家企业能够同时具备智能化、网联化和电动化的领先的核心能力，单打独斗没有盼头，只有开放合作、深度融合，才能充分发挥规模效应。”

“相较于‘后半场’，我认为更应该是‘下一场’，因为‘后半场’给人好像要结束的感觉，‘下一场’竞争应该更加激烈。”陈玉东坦言，作为一家拥有100多年发展历史的零部件企业，博世希望今后能够拥有更好的营商环境、更好的整零关系、更好的生态圈。

余凯认为，过去汽车产业最新的技术一直都是在欧美日市场开发，然后应用到中国市场，但如今中国已经成为了最先进的智能化市场，甚至可以形容为车载智能应用开发的“角斗场”、“健身房”。

中国汽车品牌凭何“狂飙”？

在“头脑风暴”环节，在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬的主持下，经济合作与发展组织（OECD）驻华高级顾问兼中国区负责人海博（Tamas  Haiba），安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏，长安国际公司副总经理孙泽军，极氪智能科技副总裁赵昱辉，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰，JFP Holdings 董事总经理、首席运营官James O΄Neill围绕“擦亮中国品牌与中国汽车海外狂飙”热烈探讨。

海博表示，中国越来越表现出全球汽车市场中心的作用，在欧洲、德国、美国以及亚洲其他国家，中国和日本是可以影响其汽车产业发展的中心。

张鹏认为，在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面，中国品牌都有了明显的进步，在新能源乘用车领域更是走在世界前列，但也面临着海外数据管制、用户隐私等问题。

孙泽军分享，中国汽车原来出口的产品，同质化比较严重，目前这一情况逐渐改变，并是处于“吃肉”的环节，是盈利的状态。过去二十几多年基本都是赔本赚吆喝。

赵昱辉称，中国汽车尤其是头部品牌，基本都完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的过渡，目前产品的更新速度非常快，特别是智能化发展，让汽车不再是传统的出行工具，而是移动的智能空间。

孟祥锋介绍，作为与新能源汽车以及电池关联性最大、最重要的一个法案，欧洲电池法中比较重要的一点就是关于电池的碳足迹。这也意味着，一旦未来电池碳足迹高于准入门槛，产品将无法在欧洲销售。

在James O΄Neill心目中，中国国内市场很大，企业在实际运营中可以积累丰富的运营经验，能够获取成本优势。因此在探索海外市场时，可以让目标市场以比较优势的价格买到高质量的汽车产品。

赵扬总结道，在肯定成绩的同时，也必须认清面临的问题与挑战，比如世界范围内产业格局的重组，如何预防和化解可能出现的非贸易壁垒等等，都是需要行业共同应对的问题。

无人驾驶的远方有多远？

在“前沿瞭望”环节，在北斗星通集团首席科学家、北斗星通智联科技副总裁张正烜的主持下，富士康电动汽车平台首席执行官郑显聪、黑芝麻智能科技联合创始人兼总裁刘卫红、法雷奥中国首席技术官顾剑民、大陆集团车联网与架构事业群亚太区研发总监及重庆研发中心总经理刘仁亮、长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华围绕“高阶智能驾驶纵横谈”深度互动。

郑显聪介绍，富士康成立的MIH联盟拥有超过2600个国际成员伙伴，汇集了来自亚洲、北美和欧洲的云端、软件、硬件解决方案领域合作伙伴。为了迎合主流市场，MIH强调开发可定制化和灵活的模块化车辆，并以高竞争力价格为目标。

刘卫红指出，当前自动驾驶技术已走向成熟，预计2025年中国新车自动驾驶渗透率将超过60%，今年年底部分城区智能驾驶会落地，2030年前L3自动驾驶将批量落地。

顾剑民总结，智能驾驶的发展需经历三个阶段：从被动安全到主动安全升级；实现驾驶员的辅助驾驶；将眼、脚、手从汽车上完全解放出来。当然，自动驾驶真正落地还要面临法规、场景等挑战。

刘仁亮指出，近年来，汽车用户开始愿意为软件功能付费，这意味着未来的智能汽车需具备四个条件：一是安全、自由的轮子；二是高算力系统；三是高可靠的网联系统；四是便捷的交互系统。

梁锋华判定，智能驾驶发展到终极状态仍很漫长，需要打持久战。安全、实用、商业闭环是智能驾驶汽车落地的根、本和魂。近三年内，城区主干道自动驾驶将有机会实现商业落地。

汽车市场如何破“卷”而立？

在8日下午的“全体会议”环节，在30秒懂车联合创始人吴广的主持下，江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇，深蓝汽车CEO邓承浩，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发围绕“如何在内卷的汽车市场中突围”发表观点。

金文辉表示，汽车市场洗牌加速，细分市场更是“加速卷”。对于如何“破卷”，可总结3个方面：一是重新思考与客户的关系；二是持续为客户提供更深层次的需求与价值；三是在为客户提供产品的同时，也为其提供生活方式。

“开卷有益，与其抱怨，不如享受卷的过程。”在李学用看来，燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来，2025年月销过万的车企可能只有8-10家，混动汽车将占比40%、燃油车将占比30%、纯电车将占比30%。

在杨大勇眼中，卷会加强企业危机感。卷的过程实际是参与者的盛筵，这个时期的关健字是“熬”，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人。至于如何熬？降本增效，聚焦常态。

邓承浩也认为，卷不一定是坏事，卷的过程中消费者最终获益，因为技术会越来越好，消费者的体验也会越来越好，无形中助力了汽车的发展。如何卷？一是保持战略定力，坚定目标；二是强化体系能力，在变革中找到卷王之路。

娄源发则表示，卷既是危机也是机遇，睿蓝汽车就是卷出来的产物。内卷时代任何企业都无法独善其身，价格战中没有胜者，这个时候更要坚守本心，在内卷环境中找到一席之地。

ChatGPT会不会颠覆汽车？

在9日的“头脑风暴”环节，在麦格纳亚洲区市场与传播总监于洪波的主持下，“人工智能带给行业的机遇和挑战”分论坛座无虚席。百度智能汽车事业部智舱业务部和交付中心总经理王博、上海商泰汽车信息系统有限公司副总裁武振宇、禾多科技商务副总裁王征、奈佳罗公司中国区销售副总裁兼汽车行业咨询总监王欢，LIASE GROUP联合创始人及董事 Vanessa Moriel精彩互动。

在Vanessa Moriel眼中，ChatGPT是一种工具，也是一个巨大的威胁：“我永远不会建议客户使用它。你可以把ChatGPT作为应用程序，了解客户想要什么，但我认为人工智能并不是一个很好地了解客户的工具。”